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【2019新车总发动-我是老司机奖】舒适家轿变身运动型男,7代天籁试驾作业
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【2019新车总发动-我是老司机奖】舒适家轿变身运动型男,7代天籁试驾作业

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版主 传说哥

 
 
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2014-06-04

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    长久以来,日产天籁给人的感到就是老气横秋,即使到了第六代,虽然利用了全新V-MOTION的设计语言,外观设计开端走年轻化道路,但是进入车内你会创造:它的内饰依然平平无奇毫无新意,不过开过天籁的人都会被它顶级的舒适度所折服,特别是它被冠之“移动沙发”的座椅,让人坐进去之后欲罢不能:那叫一个舒服!在日系三剑客的丰田凯美瑞、本田雅阁完成了更新换代后,日产的天籁终于按耐不住,在18年的年底完成了7代全新天籁的更新换代,新车变得更加时尚年轻,一起去试驾体验吧!
7代天籁的前脸变更非常明显,前脸在家族化V-MOTION设计语言的基础上,参加了大批的立体式线条,扁平化的设计作风,加上车头弧度向前俯冲的造型,将整车运动的气味塑造的相当有型。
侧面的设计突出了流线型,利用了大溜背式的运动造型,看起来更加年轻
黑色车漆下的天籁看起来运动范十足
车头的肌肉感强烈,大灯组与V形镀铬饰条的连接完善大气
尾部的溜背设计很到位,拉伸了车身奔跑感
尾部利用扩散器和小尾翼强化运动感
车身长宽高4901×1850×1447mm,轴距2825mm
大灯组的设计联合了家族回旋镖式的造型和扁平化设计,看起来凶狠有力
前脸利用一条V形镀铬饰条,连接远近光一体大灯,一直下沉到保险杠的地位,加上两侧崛起的前唇,一看就是不好惹的角色
大灯组利用远近光一体式LED灯源,内部参加了折线形的装饰,看起来锋利凶狠
雾灯与转向灯集成在一起
开眼角的大灯设计在七代天籁上也得到了传承
远近光一体式大灯组看起来十分简洁
双色多条幅的轮毂造型精巧慷慨,叶轮的造型运动范十足
双腰线的设计也进一步强化了肌肉感,车身上部收紧的造型进一步强化了车尾的精巧程度
尾部的设计采用了下压式的设计方法,融入了立体设计的鸭尾造型和牌照架,尾灯的设计也十分好看,不过美中不足的是采用了暗藏式的排气口
灯组的设计锋利立体,拼接的造型辨认度很高,搭载的依然是卤素灯源
尾灯的侧面依然是日产化的缺口设计
进入七代天籁车内,它的内饰终于令人眼前一亮,进行了彻底的转变,采用了扁平简洁化的设计方法,融入了三幅平底式方向盘、悬浮式中控屏,线性空调把持区,更加与时代接轨
整车内饰以黑色为主,以此强调运动感
软性材质上参加了缝线处理,看起来更为高级
中控台的扁平化程度很高,参加了翼展式的立体线条设计,以此突出时尚气味
三幅平底运动式方向盘,采用真皮材质包裹,手感颇为舒适
左侧多功效按键把持多媒体和车辆设置
右侧多功效按键把持定速巡航、蓝牙电话等
大灯拨杆,配备了主动头灯功效
雨刮器把持拨杆
方向盘左侧集成后备箱开启按键,下方集成了发动机启停和ECO驾驶模式按钮
双圆盘指针中间集成了一块液晶显示屏,显示信息十分丰富
胎压监测功效
各种设置功效齐全
预警功效也比较齐全
高配车型配备了语音辨认功效,不过惋惜的是需要连接手机CARPLAY利用
主驾驶车门处集成车窗升降,后视镜可以电动折叠
在新一代天籁上,移动沙发式座椅得到了延续,乘坐的舒适感相当不错
皮革很厚很柔软,填充物很足,中间乘坐的地位利用了打孔处理工艺
电动调节座椅
中控屏为8英寸的悬浮屏幕,拥有实体按键和旋钮
支撑蓝牙电话、手机互联和车联网,实际上的功效并不算壮大
大部分的功效需要连接手机利用
倒车影像可以设置亮度对照度等
空调把持区的设计十分简洁,支撑双区温度显示和主动空调,上方拥有座椅电加热功效按钮
中央通道区浮现出简洁化的设计作风,看起来十分清新
一键启动按键位于档把前方
档把后方是电子手刹和主动驻车
档把前方储物格内拥有USB、TYPE-C和AUX接口,TYPE-C接口的参加还是比较少见的
由于中控台利用扁平化设计,因此手套箱的空间表现一般
中央扶手箱比较长,利用了皮革笼罩
空间表现不错,内部参加了植绒处理,还仔细的设计一个小托盘
后排座椅宽大,空间充裕
中央扶手箱拉出后有两只杯架
盖板的参加不会让人感到便宜
中央扶手箱后面的盖子是可以打开的,以此和后备箱联通,拿取物品时会比较方便
后排拥有空调出风口,但是不能独立把持温度,下方是两只USB充电接口
地台有必定隆起但是不高
查看后备箱空间
后备箱容积586L,算是一个比较大的空间,但是后排座椅并不支撑按比例放倒,扩容成了问题
随车工具包
备胎
打开中央扶手箱后面的盖子,后备箱可以与后排直接连通
查看发动机舱
引擎盖利用双侧液压撑杆撑起,隔音棉的包裹也比较到位,非常厚实
发动机舱的布局紧凑,空间利用率很高
拥有2.0L、2.0T两种排量发动机 ,其中2.0L发动机最大功率117kW,峰值扭矩198牛米,而2.0T发动机最大功率:185kW, 最大马力252PS, 最大扭矩380.0N·m,一般2.0L自吸足够利用了,如果寻求动力,2.0T将会是你的不二选择
天籁的车钥匙变更不大,不知道试驾会带来怎么样的惊喜呢?
试驾车型依然搭载的是2.0L自然吸气发动机匹配CVT无极变速箱,这款CVT无极变速箱大家已经十分熟悉了,传动可靠牢固,动力输出线性自然,平顺度非常高
底盘的紧实度很高,快速转弯时你能感到到车身非常稳,抓地力很强
车内的静音效果把持的十分精彩,这也是我始料未及的,静音效果我打90分!
方向盘的手感会稍微着重一点,我很爱好这种转向力度。七代天籁的操控还是十分舒适的,指向精准易于把持
在深踩油门踏板后,速度很平顺的升到了102,全部换挡过程一气呵成,但是如果想要懂得很生猛的推背感,显然天籁是不能满足你的恳求的
快速转弯时底盘的支撑性还是很好的,很扎实,对减速带的滤震把持的也十分舒服
七代天籁这款车虽然在卖相上已经在向时尚运动靠拢,但是在底子里依然还是大家熟悉的味道,当然,这是在没有试驾2.0T之前给出的评价
七代天籁这款车在外观和内饰的设计上一改过去老气的作风,取而代之的是更年轻更运动的范儿,符合时下的主流审美,而在骨子里依然是以舒适性为主,不过没有体验到2.0T的动力系统比较惋惜。这款车的不足之处在与它的中控屏幕系统,功效相对单一,另外后排座椅不支撑放倒也降低了实用性。整体而言,作为家用车来说,天籁凭借时尚的外观,精彩的油耗以及在中级轿车里突出的性价比,还是非常有竞争力的,谢谢看帖与支撑!
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[本主题由 传说哥 于 2019-04-02 12:18:09 最后修正]
[本主题由 审核达人 于 2019-04-07 06:00:07 设为 精选日报 ,原因:内容丰富 ]
 
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版主 权哥

 
 
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版主 秋月

 
 
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2016-03-10
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编辑 是靓靓呀

 
 
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2018-11-26
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您的帖子“【2019新车总发动-我是老司机奖】舒适家轿变身运动型男,7代天籁试驾作业”由于内容丰富,已经设置成精华帖,记得持续努力写更多好的内容哦!
 
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vicbaby

 
 
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2018-07-27
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vicbaby

 
 
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2018-07-27
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这个总结是真的太过细了
 
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Kevinzhou

 
 
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2012-08-20
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2.0T试驾才知道这个VCturbo有多厉害呀
 
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版主 权哥

 
 
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2015-01-06
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快活宝贝

 
 
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2015-10-18
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帖子非常好,车型试驾帖,内容详细丰富,图片明确,帖子非常详细的介绍了天籁的情况。
 
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素雅清纯

 
 
注册:
2018-01-09
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哎哟喂!天籁都出到第七代了啊?哈哈(?ω?)hiahiahia 哈哈(?ω?)hiahiahia ,时代在进步啊!
 
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黑茶

 
 
注册:
2015-12-25
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苗条的体型,高雅的车漆色调,让这一款车看起来鹤立鸡群。浓浓的商务作风更使得它显得崇高。
 
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安然灬

 
 
注册:
2015-11-28
车友会签到333天以上
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东风日产汽车作为日系汽车品牌形象之一,深受宽大消费者的爱好,奇特的设计作风和豪华的内饰搭配,都是深受宽大消费者的爱好,毕竟舒适性也是非常给力的
 
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堕落的天使

 
 
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2013-05-10
太平洋车友会产品顾问团 地球一小时 车友会签到888天以上 2018世界杯德国队
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天籁才是经久不衰的车型之一了吧,不管是老的,还是刚出的车型,都是国人最爱好的车型之一了,确实符合大众心理了
 
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不会种田的农民

 
 
注册:
2016-11-07
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生产厂家生产的车无论是外在还是内在,也确实像一支火辣辣的辣椒,吸引着人们的眼力。
 
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順⑦自ran

 
 
注册:
2014-09-08
车友会签到888天以上 2018世界杯德国队
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日产天籁这款车新款的还是比较不错的,重要就是它的油耗,而且是治疗后续都是比较不错的,可以考虑一下。
 
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sn47931607

 
 
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2019-01-26
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7代天籁的前脸变更非常明显,前脸在家族化V-MOTION设计语言的基础上,参加了大批的立体式线条,扁平化的设计作风,加上车头弧度向前俯冲的造型,将整车运动的气味塑造的相当有型。
 
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093山炮

 
 
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2016-06-12
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看了你写的论文,真的不错。很大家学习的处所,持续加油,能给大家带来更多的新鲜事物。
 
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王三

 
 
注册:
2015-10-10
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顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶
 
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缘来缘去

 
 
注册:
2017-02-09
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如果看看,写的真是不错!很好!
 
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